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图为日内瓦国际车展上拍摄的比亚迪展台。新华社记者 孟鼎博 摄

第91届瑞士日内瓦国际车展2月27日崇敬向公众盛开，合手续至3月3日。日内瓦国际车展已有百年历史，曾因新冠疫情影响而停办，2023年在卡塔尔多哈举办卡塔尔分展，本年是2019年后该车展初次回来瑞士日内瓦。

上汽集团、比亚迪等中国车企携多款新能源汽车亮相车展，备受驻防。这次展会发布的20余款车型中，险些一半是纯电车型，突显公共汽车行业电动化趋势。

车展模式正在转型

据主理方先容，本年共有29家汽车行业企业参展，20余款车型在公共或欧洲初次发布。而2019年的车展合手续近两周，约有180家企业参展，逾百款车型在展会上竣事公共或欧洲首发。飞奔、良马、奥迪、法拉利、保时捷、福特、沃尔沃、捷豹等多家盛名车企缺席本届车展。

分析东谈主士合计，汽车行业焦点正由传统内燃机车型转向电动车和自动驾驶技巧，汽车制造商需要插足高尚转型用度。辩论到资本经济性，多半汽车公司转向数字化展示和风雅化营销，以更高效、更经济的形状展示其最新产物，传统车展模式已不再是第一聘用。

德国贝吉施—格拉德巴赫市汽车惩办中心负责东谈主斯特凡·布拉策尔合计，车展这一营销模式正在资格首要变化，鉴于“汽车如故成为一种数字产物，线上车展正在上演更进击的脚色”。

中国品牌备受驻防

中国车企在本届车展发布多款新车，受到频频眷注。

在发布会上，上汽集团旗下智己和名爵两大自主品牌携10款新能源车型亮相，其中电动跑车名爵Cyberster和过去筹谋搭载固态电板的智己L6受到在场不雅众醉心。

上汽名爵西班牙、葡萄牙分公司副总裁佩德罗·加西亚收受新华社记者采访时暗意，名爵在高效内燃机汽车、羼杂能源汽车极度是电动汽车方面领有多种当先技巧，“咱们在产物方面具有认知竞争上风，体刻下可靠性、价钱上风和技巧转换”。

加西亚暗意，名爵在英国、西班牙、法国、意大利和德国等欧洲国度均赢得不俗功绩，客岁名爵4电动汽车在欧洲销量越过10万辆。本年名爵将冲刺公共销售百万辆的主张。

在媒体日发布会上，比亚迪初次向欧洲消耗者展示其自主研发的DM-i超等混动技巧，并展出搭载该技巧的车型——宋PLUS DM—i冠军版（外洋版定名为SEAL U DM—i）。该车型将于本年第二季度在欧洲上市，神秘顾客访问旨在兴奋欧洲用户多元化出行需求，提供高效、节能的驾驶体验。同期，比亚迪旗下高端新能源汽车品牌仰望初次亮相欧洲，推出首款旗舰车型仰望U8。

比亚迪欧洲汽车销售工作部总司理舒酉星说：“16年前，咱们在日内瓦国际车展上带来了第一代DM技巧。历程几轮技巧迭代，今天咱们带来转换的DM—i超等混动技巧，欧洲消耗者将体验到这一能源技巧的诸多上风。这项技巧不错成为股东绿色出行转型的关键力量，让更多消耗者收受电动汽车。”

电动化趋势认知

手脚每年最早开幕的欧洲车展，日内瓦车展素有汽车行业“风向标”之称，本届车展愈加突显汽车行业的电动化趋势。

在媒体日发布会上亮相的20余款车型中，绝大多数为新能源车型，其中纯电车型险些占据一半。雷诺等老牌欧洲车企也携多款新能源车参展，反应出欧洲汽车阛阓的电动化发展趋势。本届日内瓦车展将2024年欧洲年度车称呼授予雷诺Scenic E—Tech纯电车型。

阛阓谋划公司骏特商务征询公司数据线路，客岁欧洲共注册约1279万辆新车，较前一年增长14%，其中电动车注册201万辆，占比15.7%，险些与柴油车注册量合手平，为新车销量增长作出权臣孝敬。

业内东谈主士指出，尽管部分欧洲国度取消了电动车购置补贴，但从近期销量来看，补贴退坡并未对欧洲电动车阛阓变成现实影响。

布拉策尔暗意，系数这个词汽车产业阵势正在重塑，一些新的汽车品牌在电气化和数字化变革前沿脱颖而出。特斯拉已站稳脚跟，比亚迪和名爵等中国品牌也有才略赓续在欧洲阛阓保合手增长。

孤苦汽车盘算推算师安德鲁·麦吉奇合计，中国汽车品牌进入欧洲大约填补部分阛阓空缺。具备价钱上风、性能精好意思的中国汽车给欧洲消耗者带来更具性价比的聘用，中国汽车欢然摄取盛开和转换的盘算推算理念，专有的中国文化元素让它们融为一体，“我肯定中国汽车具有弘大的发展后劲”。

据新华社日内瓦电记者 陈斌杰、曾焱成都神秘顾客调查公司